Remont Orlej w Zamościu startuje w lipcu. Wykonawca chce zdążyć przed wrześniem

Jeszcze kilka tygodni i jedna z bardziej wyczekiwanych modernizacji w tej części Zamościa ma przejść do historii. 25 czerwca podpisano umowę na gruntowną przebudowę ulicy Orlej. Roboty mają ruszyć na początku lipca, a wykonawca zapowiada, że jeśli nie pojawią się nieprzewidziane przeszkody, to nową jezdnią i chodnikami mieszkańcy oraz kierowcy pojadą już przed końcem wakacji.

Choć przy Orlej nie ma wielu domów, to ulica jest intensywnie używana ze względu na znajdujące się tu ważne instytucje: Szkołę Podstawową nr 6, II LO oraz prokuraturę. Dotychczasowy stan nawierzchni i ciągów pieszych od dawna budził zastrzeżenia – zarówno pod względem komfortu, jak i bezpieczeństwa. Teraz inwestycja obejmie nie tylko jezdnię, ale też zjazdy oraz chodniki po obu stronach ulicy.

Przetarg rozstrzygnięty, umowa podpisana. Kwota niższa niż planowano

W zeszłym tygodniu rozstrzygnięto przetarg na przebudowę. Wygrała go firma DROGMOST z Mokrego, która złożyła najtańszą ofertę – około 1,2 mln zł. To wyraźnie mniej niż zakładały miejskie szacunki, które opiewały na około 1,7 mln zł.

Podpisy pod umową złożyli: Mateusz Michalski (członek zarządu Zakładu Budowlano-Transportowego DROGMOST), Rafał Zwolak (prezydent Zamościa) oraz Sebastian Plewa (dyrektor SP Nr 6 im. Szymona Szymonowica).

Zaczniemy prace najprawdopodobniej 6 lipca. Zakładamy, że uda nam się niemal w całości wywiązać z zadania w okresie wakacyjnym. Chcemy, by we wrześniu do szkół można było dojechać już bez utrudnień.

Mateusz Michalski, Zakład Budowlano-Transportowy DROGMOST

Warto dodać, że formalnie wykonawca ma na realizację inwestycji czas do ośmiu miesięcy, jednak deklaracje wskazują na znaczące przyspieszenie robót, tak by kluczowe prace zakończyć w trakcie wakacji.

DROGMOST to firma, na którą zawsze można liczyć. Nie tylko wykonuje swoje zadania bardzo rzetelnie, bez zastrzeżeń, ale też, jeśli jest taka potrzeba, skraca czas inwestycji bez uszczerbku na jakości. Zawsze byliśmy z tego wykonawcy bardzo zadowoleni.

Rafał Zwolak, prezydent Zamościa

Zakres prac i organizacja ruchu: utrudnienia będą, ale etapami

Przebudowa obejmuje szeroki zakres, dlatego czasowe utrudnienia są nieuniknione. Wykonawca zapowiada jednak prowadzenie robót tak, aby ograniczyć ich uciążliwość – ruch ma być wstrzymywany odcinkowo, według harmonogramu podzielonego na trzy części.

1. Odcinek od ulicy Partyzantów do szkoły podstawowej.
2. Odcinek do skrzyżowania z ulicą Sochaniewicza.
3. Odcinek prowadzący do ulicy Św. Piątka.

Ruch będzie wstrzymywany, ale odcinkowo. Zrobimy to w trzech etapach. Pierwszy to fragment do szkoły podstawowej od ulicy Partyzantów, kolejny do skrzyżowania z ulicą Sochaniewicza, a na końcu ten odcinek prowadzący do ulicy Św. Piątka.

Mateusz Michalski, Zakład Budowlano-Transportowy DROGMOST

Jak podkreślają przedstawiciele szkoły, inwestycja ma znaczenie nie tylko dla kierowców. Orlą codziennie porusza się wielu uczniów i rodziców – część dzieci dociera pieszo, część na rowerach czy hulajnogach, a część jest dowożona samochodami. Modernizacja ma poprawić warunki ruchu oraz bezpieczeństwo w rejonie placówek.

Zabiegaliśmy o ten remont od dawna. Bardzo się cieszę, że dojdzie do skutku. Poprawi się nie tylko jakość korzystania z jezdni i chodników, ale również bezpieczeństwo. Rodzice dowożą do nas dzieci samochodami, ale wielu uczniów chodzi pieszo albo korzysta z rowerów czy hulajnóg. Po modernizacji będzie więc dużo, dużo lepiej.

Sebastian Plewa, dyrektor SP Nr 6 im. Szymona Szymonowica

Skąd pieniądze na Orlą? Miasto i fundusze europejskie

Finansowanie inwestycji podzielono na dwa główne źródła. Przebudowa ulicy Orlej będzie opłacona ze środków własnych Miasta Zamość. Z kolei modernizacja chodników jest w 85 procentach współfinansowana z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027, Priorytet V „Zrównoważona mobilność miejska”, Działanie 5.2 „Niskoemisyjny transport miejski”, realizowanego w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (typ projektu: 1, 2, 3, 4, 5 i 6).

Jeśli zapowiadany harmonogram zostanie dotrzymany, największe zmiany mieszkańcy odczują tuż po wakacjach – wtedy, gdy ruch w rejonie szkół tradycyjnie wyraźnie rośnie. Do tego czasu kierowcy i piesi muszą jednak liczyć się z etapowymi zamknięciami i czasowymi ograniczeniami przejazdu.